体验“湘”军视听力量，中非媒体交流互鉴

当记者追问报批报建手续是何时开始时，体验体交该人士称：就是今年，反正就是这一个季度左右吧。

在当前经济发展方式转变的宏观背景下，湘军修建运河，疏通水网，似乎成为各内陆省份寻找发展新机遇，实现中部沿海化的重要抓手。但以京杭大运河为代表，视听内河航运的优势超出了人们的想象，视听其运力大、运费低、能耗少、污染少，适用于各种类型的货物运输，能够满足不同行业、不同企业的运输需求。

背靠大西南，力量流互面向东南亚，毗邻珠三角经济带，广西北部湾地区地势平坦，坐拥深水大港，享有优越的区位条件。交通运输部2020年6月印发的《内河航运发展纲要》中规划，非媒到2035年，内河货运周转量达到占比9%。但到了清朝末年，体验体交京杭大运河风光不再，河道受阻淤积。

同时，湘军作为内河一级的最高等级航道，平陆运河预计克服65米的水位落差，实现5000吨级船舶连续航行。同样是一级航道，视听平陆运河可供5000吨级船舶航行，一艘5000吨级的货船，装载量大约相当于80节火车车厢。

湖南，力量流互预计投入1500亿元修建湘桂运河，沟通长江、珠江两条水系，进一步助力湖南与北部湾、粤港澳、东盟地区的交通联系，促进湖南向海发展。

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