在发展跨境电商的道路上，北京海运目前仍是大部分国际贸易货物的运输方式，北京但航空和铁路组成了成都两条重要的出海通道，弥补了内陆地区在发展跨境电商时交通方面的短板。
眼下将标准轨提上日程，解除积水未来将大大提升两国连通的效率。首先被关注到的是广西小城防城港——此次中越铁路三线中，山洪最东边对接防城港的芒街-下龙-海防铁路为完全新建。
黄色漫长的海岸线给越南带来了56个海港。世界上铁路轨距分米轨、预警预标准轨和宽轨：米轨宽度小于1435毫米以下。从国际上看，内涝通过泛亚铁路，内涝可以实现整个东南亚与中国高铁互联互通，区域内国家将迎来新的历史机遇，目光向内，对于我国西部边境省份，甚至整个区域又将带来怎么的变化？提高联通效率最近一年多，在与中国硬联通方面，越南很积极。
如果摊开西部陆海新通道的地图，蓝色会发现越南其实可以通过中越铁路，在南宁或昆明继续向北，借道中国西部陆海新通道，打通去往欧洲的新路径。作为省会，北京昆明是全国仅有的20个国际性综合交通枢纽之一。
在复旦大学中国与周边国家关系研究中心主任赵卫华看来，解除积水这样的周期已经不能适应越南当前对外贸易增长现状，解除积水特别是对于部分具有时效限制的产品而言，如此长的运输周期明显难以满足需要。
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