浙江零跑：股东计划增持不超3亿元

按照相关规定，浙江增持该注大奖因逾期未兑，成为弃奖。

据了解，零跑甬舟铁路线路全长约77公里，设计时速250公里，预计2028年建成通车，是构建浙江省1小时交通圈重要通道。公开信息显示，股东金塘海底隧道最大埋深78米，股东最大水深39米，管片外径14米，盾构开挖直径达14.57米，隧道最大水压约0.85兆帕（MPa），所处海域地质条件复杂，具有长距离硬岩、粘土、粉砂等多种地层，隧道上方海运繁忙，海浪高且急，施工难度极大。

来源：计划中国新闻周刊宁波与舟山更近了世界最长海底高铁隧道，有了新进展。其中，不超金塘海底隧道是这条跨海铁路的关键所在，不超它位于宁波与舟山之间金塘水道下方，采用单洞双线结构形式，是甬舟铁路全线控制性工程和重难点工程。分析认为，亿元制造业强市宁波为舟山提供广阔的经济腹地空间。

他说，浙江增持宁波和舟山本来就有着密切联系和互补关系，浙江增持如果通了高铁，实现半个小时内通达，经济联系会更加密切，资源配置效率会更高，形成1+1＞2的优势是可以预见的，对于两座城市的发展会是很大的促进。2009年，零跑连接两市的舟山跨海大桥通车，结束了舟山与大陆不通公路的历史。

他说，股东舟山是一个建在海岛上的城市，甬舟高速公路的开通，应该说是舟山快速发展的第一步。

浙江省政务服务网公布的《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》）提到，计划项目建成后宁波至舟山一站直达运营时分27.5分钟，计划站站停35.1分钟。作为浙江省最大的工业城市，不超宁波经济总量排名全国第12位。

图源：亿元铁建重工官网事实上，宁波至舟山之间已经建有甬舟高速，可通过跨海大桥实现通达。金塘海底隧道西起宁波市北仑区，浙江增持东至舟山市金塘镇，浙江增持全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁隧道，比港珠澳大桥的隧道还要长近10公里。

舟山的行政区划也几经调整，零跑于1987年撤销舟山地区，设立舟山市。进入21世纪以来，股东宁波与舟山的联系逐渐加强。