油电同进，一汽奥迪加速未来计划

以往美国游客爱去嘉陵江畔的重庆史迪威博物馆，油电欧洲游客喜欢大足石刻、油电磁器口等文化景观，三峡旅游则是所有国际游客的主打路线……从业20余年，杨顺华对国际游客的喜好有了模版，但他发现这个模版有些失灵，过去我问大家对重庆的印象，没人能答上来，现在很多国际游客会脱口而出‘山城‘火锅。

分析认为，同进制造业强市宁波为舟山提供广阔的经济腹地空间。他说，汽奥宁波和舟山本来就有着密切联系和互补关系，汽奥如果通了高铁，实现半个小时内通达，经济联系会更加密切，资源配置效率会更高，形成1+1＞2的优势是可以预见的，对于两座城市的发展会是很大的促进。

2009年，迪加连接两市的舟山跨海大桥通车，结束了舟山与大陆不通公路的历史。他说，油电舟山是一个建在海岛上的城市，甬舟高速公路的开通，应该说是舟山快速发展的第一步。浙江省政务服务网公布的《新建宁波至舟山铁路项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》）提到，同进项目建成后宁波至舟山一站直达运营时分27.5分钟，同进站站停35.1分钟。

浙江省国土空间规划学会常务副理事长、汽奥浙江工业大学设计与建筑学院院长陈前虎曾在舟山挂职，汽奥他向中国新闻周刊表示，甬舟铁路的建设和未来通车，对于宁波和舟山来说都是重大利好，是宁波舟山一体化的重要一步。这意味着，迪加相比公路交通，从宁波乘坐高铁到舟山耗时可缩短约1小时。

根据规划，油电该隧道采用两台14.57米超大直径盾构机分别从宁波、油电舟山两端相向掘进，最终以不超过20毫米的误差在海底实现精准对接，是国内超大直径盾构建设史上首次采用两刀盘接触、洞内原位拆解创新工法施工的隧道。

宁波是浙江经济第二大市，同进综合经济实力仅次于省会杭州。2006年，汽奥宁波港、舟山港合并重组，宁波舟山港名称登上舞台。

另外，迪加日常维护营运中，隧道需要大量通风、照明支出，而桥梁这方面的支出相对少很多。宁波和舟山地缘上一衣带水，油电历史上血脉相通，网络上甚至不乏两市合并的呼声。

同进中铁十一局承建舟山侧6.27公里隧道施工任务。金塘海底隧道，汽奥采用了从金塘水道的狭窄处直接穿越，汽奥从甬江口南的北仑直接入海，虽然紧靠着北仑港区，但因为是海底隧道，不会影响10万吨级以上船舶自由出入