相互尊重、广州共同发展一直是中国同太平洋岛国全面战略伙伴关系的底色。
打造道我们不想违法但又没办法。杨帆记得，智车之城自动公司宣传体验潜的游客要在水下待30分钟，但旺季来了，游客在外面排长队，主管会催着教练赶紧把客源消化掉。
甚至有一些个人教练，驾驶只需要一块冲浪板、一套装备就能招揽岸潜生意。规定在那摆着，开辟可是绝大多数人根本达不到。但为了刷客，新赛这些下水前的基本培训常常被简化，或者干脆直接省略掉——潜水者只需要学会上升手势，告诉教练尽快结束潜水即可。
不合规的教练只是体现之一，广州另外一个明显的变化则是价格战。相比野潜店来说，打造道有高危证的潜店通常收费更高，在一定程度上这意味着相对有保障的服务。
但潜水圈里的水，智车之城自动远比她想象的深。
驾驶陈萌萌在水下拍的照片。为了节省这部分成本，开辟大多数小潜店都会在没有海域使用权和高危证的野潜点做经营。
陈萌萌在店里换上潜水服，新赛买了鱼食，和教练一起向海边走去。记者以游客身份咨询一些小潜店，广州有的潜店以营业执照经营范围上的高危险性体育运动假冒高危证，广州也有潜店明确表示暂时没有高危证，如果有监管人员来查，口径一致就可以。
在日趋内卷的潜水行业，打造道服务质量的下限被不断拉低，规则缺失，就全凭良心。（文中陈萌萌、智车之城自动孟琳、徐乐、杨帆、李宏为化名）新京报记者郭懿萌。
